XFD - 12 laboratorijas multi - šūnu flotācijas mašīna

Specifikācijas un tehniskie parametri

Istruktūras nūja

XFD - 12 Laboratorijas flotācijas mašīna sastāv no šādām galvenajām sastāvdaļām: celšanas mehānisms, bezplūduma pārraides mehānisms, ķermeņa daļa, statora, rotora daļa un vadības slēdzis. Visas sastāvdaļas ir savienotas ar vertikālo kolonnu. Galvenā vārpsta griežas pulksteņa rādītāja virzienā, motors virza lāpstiņriteni, lai pagrieztos pa galveno vārpstu, un pārnesumkārbas roku var pagriezt, lai pielāgotu lāpstiņriteņa ātrumu. Pielāgojiet invertora pogu, lai iestatītu lāpstiņriteņa ātrumu.
Galveno vārpstas pacelšanu virza motora pārnesums caur pārnesumkārbu, vadiet pacēlāju uz nepieciešamo stāvokli, nospiediet apturēšanas slēdzi. Dilstoties, nospiediet dilstošo pogu, jo ceļojuma slēdža dēļ tā automātiski apstāsies, kad tā nonāks apakšā.
Tvertnes korpuss tiek fiksēts uz pamatnes kvadrātveida cauruma ar četrām cilindriskām tapām tvertnes apakšā.

PIEZĪME: Paceļot konvertēšanu, pirms celšanas darba konvertēšanas ir jānospiež poga Stop. Pacelšanas laikā nepalieciet prom no operatora.

Uzstādīšana, pielāgošana, darbības metode

Flotācijas mašīna ir uzstādīta uz darba tabulas, un līmeni var noregulēt ar četrām pamatnes skrūvēm;
Kad motors ir savienots, jāpārbauda gāzes rotācijas virziens, un galvenās vārpstas lāpstiņritenis, kas virzīts ar motoru, vajadzētu pagriezt pulksteņa rādītāja virzienā;
Flotācijas mašīnas ātrumu regulē frekvences pārveidotājs. Mašīna var arī pielāgot ātrumu, skrienot; Ātrumu var parādīt vadības paneļa LCD mērītājā.
Turklāt mašīna ir aprīkota ar kratīšanas rokturi, kuru var arī prasīt vai smalki noregulēti, lai pielāgotos sajaukšanas apstākļiem. Jāatzīmē, ka pirms elektriskās pacelšanas rokturis jāizvelk un pēc tam salocīts kratīšanas riteņa iekšpusē, lai novērstu personāla ievainojumus elektriskajā pacelšanā, un personālam nevajadzētu atrasties tuvu kratīšanas ritenim, kad tiek veikts elektriskais celšana.
Lāpstiņrite, statora un dobās vārpsta ir nomaināmi. Lāpstiņritenis ir savienots ar galvenās vārpstas labo skrūvi, stators ir savienots ar dobas piedurknes kreiso skrūvi, un dobā vārpsta ir savienota ar mašīnas galvas kreiso skrūvi.
Cirkulējošo cilindru ar statoru savieno vienādi ar trim gumijas jostām.

Uzturēšana un piesardzības pasākumi

Dobās vārpstas vārsts ir galvenais vārsts, lai nogrieztu un savienotu gāzes ceļu, un plūsmas mērītāja vārsts ir smalks - noregulēšanas vārsts. Pievērsiet uzmanību atveres un aizvēršanas secībai, lai celuloze nesteidzas plūsmas mērītājā. Atverot, tam vajadzētu būt: Sāciet motoru - Atveriet galveno vārstu - Atveriet smalku - TUNING VĀRSTS; Izslēgšanai vajadzētu būt: aizveriet galveno vārstu - Motīvs.
Blīvējuma gredzens dobās vārpstas augšējā galā regulāri jāpārbauda, ​​lai celulozes noplūdes dēļ noplūst gultā.
Pēc uzstādīšanas un apkopes operācijas sākumā jāpārbauda gaisa necaurlaidība tīrā ūdenī, tas ir, pēc galvenā vārsta aizvēršanas, sākot galveno vārpstu, pēc statora starta ne burbuļi netiek izlaisti ap statoru, un tam pievienotajam ūdenim jābūt saskaņotam ar tvertnes nominālo tilpumu, un tā ātrums ir visaugstākais ātrums, ja gaiss netiek saspiests no cirkulācijas cilindra.
Pēc plūsmas skaitītāja noņemšanas no sistēmas, mašīnas iedvesmas spēja ievērojami mainās, kam jāpievērš uzmanība, lietojot.

Daļu un aksesuāru valkāšanas saraksts

Ir pievienots detalizēts saraksts

Nēsāšanas detaļu saraksts